Eben erhielt ich eine Mail inkl. “Beweisfotos” von Michael aus Villach in Österreich:
“Nett zu verfolgen wie die V7 entsteht.
Ich bin in Villach/Österreich zu Hause und baue gerade auch eine V7 Bj.70 neu auf.
Es scheint nahezu eine “Paralellwelt” zu sein. Ich bin ca. gleich weit mit den Arbeiten.”
Aktualisiert am 25. Januar 2012, Kategorie: Restaurierung, V7
Ich wünsche Euch allen
ein glückliches und erfolgreiches
2012!
Aktualisiert am 29. Dezember 2011, Kategorie: Allgemeines
Nachdem Dieter bei dem neuen Getriebe* und am Motor (Dieter hatte natürlich schon die Kupplung montiert, schnell wie er ist) noch neue Simmeringe verbaut hatte, wurde das Ding an den Motor geflanscht.
Und dann mit viel Gefühl in den Rahmen verfrachtet.
* Obacht: Bei den neueren V7-Getrieben sind an der Druckstange zwei Gummidichtungen verbaut, keine Hülse, wie es vorher war.
Es hat einige Zeit gedauert, bis wir bemerkten, dass die Hülse noch auf der Stange war, als wir die Dichtungsgummis einbauten und deshalb die Druckstangenlager nicht passten…
Aktualisiert am 28. Dezember 2011, Kategorie: Restaurierung, Technik, V7
Ich wünsche ein besinnliches und schönes Weihnachtsfest,
ein glückliches neues Jahr
und natürlich allzeit gute Fahrt!
Heute habe ich noch Simmeringe für Kurbelwelle und Getriebe, Gummianschläge für Haupt- und Seitenständer und eine neue Öleinfüllschraube für’s Getriebe zu Dieter gebracht.
Der Hinterrad-Antrieb, der gerade bei Meister Martinek eine neue Innenverzahnung bekommt, ist leider nicht mehr rechtzeitig zum Fest fertig geworden…
Aktualisiert am 23. Januar 2012, Kategorie: Allgemeines
Es geht weiter voran:
Nachdem ich Kardanwelle, Kreuzgelenk und Kardan-Hülse bei Guzzi-Schorsch gekauft und gestern in der Eifel bei ihm abgeholt hatte, habe ich heute die Teile, sowie den Motor und das Getriebe, zu Dieter gebracht.
Als ich in seine Garage kam, dachte ich zuerst, dass meine gute V7 neue Stoßdämpfer bekommen hätte. Aber nein – die alten Stoßdämpfer waren “nur” so sauber und auf Hochglanz poliert, dass sie wie fabrikneu aussahen!
Was Dieter noch zum zügigen Weiterschrauben fehlt, ist ein funktionierender Hinterradantrieb.
Auf sein Anraten hin habe ich also den alten Antrieb und den Mitnehmer mit besserer Verzahnung aus einem (fehlgekauften) anderen Antrieb genommen und bin damit zum Altmeister der Guzzi-Mechaniker, Herrn Martinek, gefahren.
Der wird nun aus den beiden Antrieben einen “neuen” zusammenbauen.
Es ist so großartig zu sehen, dass aus einem Riesenpuzzle wieder ein Meisterstück italinienischer Motorrad-Technik wird.
Und es macht mich wirklich traurig, dass ich Dieter nicht zur Hand gehen kann, weil ich im Moment zu viel arbeiten muss…
Aktualisiert am 28. Dezember 2011, Kategorie: Restaurierung, Technik, V7
In Madello traf ich vor’m Werkstor Norman und Dieter. Beide V7-Fahrer. Und mit Ahnung von den Moppeds.
Sie meinten, dass es nicht sein kann, dass meine Guzzi zerlegt in der Garage ‘rumliegt.
Nachdem Dieter und ich uns vor ein paar Wochen beschnuppert hatten, durfte ich mein Puzzle zu ihm bringen.
Schon am nächsten Tag war die Gabel zusammengebaut und die Guzzi stand auf dem Hauptständer!
Dieter kennt V7 wirklich in- und auswendig. Und ich freu’ mich riesig, dass sich jemand erbarmt hat, der wirklich aus tiefstem Herzen Oldtimer-Schrauber ist.
Aktualisiert am 28. Dezember 2011, Kategorie: Restaurierung, Technik, V7
Nachfolgender Text eines Guzzifahrers wurde in einem Forum leider nur zensiert als Vorsichtsmaßnahme zur Abwehr juristischer Attacken auf das Forum zugelassen.
Hier der volle Wortlaut:
“Liebe Leute……das geht doch gar nicht:
Hatte bei einem renommierten Teilehändler in Edemissen Wipshausen mehrere Teile bestellt. Diese waren lange lange nicht lieferbar. Nun….es hatte auch keine Eile.
Nach mehreren Monaten erhielt ich dann eine Nachricht: Der für 6,30 Euronen bestellte Nutmutterschlüssel für die Steckachse vorn war nun wieder lieferbar, jedoch für nun 29,90 Okken. Das ist fast das fünffache!!!!!!!
Nun, da war ich dann doch zu geizig (oder einfach nur nicht einsichtig genug??) und hab diese Bestellung storniert.
Nun allerdings kommt’s dicker: Weiterhin wartete ich auf den Haltersatz für die große Scheibe (Cali EV) Die Scheibe selbst war wohl vorrätig, jedoch der Haltersatz für 47,25 Euronen war seit über sechs (!) Monaten nicht lieferbar!!!! Nun, ….es hatte auch keine Eile.
Jedoch heute wurde ich dann doch unangenehm überrascht: Der Herr Verkäufer dieses Teilehändlers rief mich an und teilte mir mit mitleidiger Stimme mit, dass der Haltersatz nunmehr von einem anderen Hersteller lieferbar sei. Jedoch—-wer konnte dies ahnen—zu einem dreifachen Preis. Aus Kulanz sei man allerdings bereit, mir einmalig den Haltersatz für knapp 100 Teuronen zu liefern………Als ich dann auf die ordnungsgemäße Abwicklung laut Auftragsbestätigung verwies, wurde der Herr Verkäufer dann doch etwas pampig, erklärte dann diesen gesamten Auftrag für storniert und legte ohne mich lange zu Wort kommen zu lassen auf und beendete somit unsere Geschäftsbeziehung.
Oh Mann, ich bin wirklich stinkig.
Bin ich denn wirklich so ausgeliefert? Sind sich diese Händler ihrer Position so sicher?
Noch weiss ich nicht so recht, wie ich reagieren soll…….erstmal hab ich hier meinen Frust runtergetippt…….mal sehen, was ihr so tun würdet……..
GvG”
Aktualisiert am 30. September 2011, Kategorie: Allgemeines
Moto Guzzi feierte dieses Jahr 90sten Geburtstag. Ehrensache, dass ich zum Werk in Mandello del Lario am Comer See gefahren bin.
Donnerstag
Mit Armin und Matthes ging’s um 7 Uhr los.
Bis Karlsruhe fuhren wir auf der Autobahn, um ein bisschen Strecke zu schaffen, von da an über Landstraße über die schwäbische Alb (leise durch’s „großes Lautertal“).
Armin hatte eine wunderbare Strecke high-tech-mäßig in seinen Navi gepackt.
Zwar wollte der uns nach der Mittagspause, die wir an einem kleinen Fluss machten, wieder zum Anfang der Route bringen, aber die Jungs fanden den Weg auch auf der Karte.
Mit den beiden vor mir brauchte ich keine Landkarte und der Navi blieb auch aus.
Abends erreichten wir Oberreute im Allgäu und fanden Quartier im „Gasthof Adler“.
Das Essen im Restaurant war landestypisch und lecker und bei 33 € pro Nacht inklusive reichhaltigem Frühstück gab’s nix zu meckern.
Bikerfreundlich und sehr empfehlenswert!
Freitag
Morgens nach dem Frühstück fuhren wir dann ein Stück durch Österreich, durch Lichtenstein und die Schweiz nach Italien.
Wobei wir natürlich so viele Pässe wie möglich mitnahmen. Großartig:
Faschinajoch (1486 m), Füelapass (2383 m), Albulapass (2315 m), vorbei am Marmorera-Staudamm über den Julierpass (2284 m) nach Mandello.
(Irgendwann hätte ich mich auch über einen Tunnel gefreut…)
Naja – und dann Party bis spät in die Nacht. An Schlaf war wegen der Live-Band sowieso nicht zu denken.
Aber wer in Mandello früh schlafen geht, ist sowieso selbst schuld.
Sonnabend (Samstag)
Nach einem Besuch auf einem der Dixie-Klos gingen wir im See schwimmen. Eine wirkliche schöne Alternative zur Dusche.
Ich machte dann erst mal einen Erkundungsgang durch den Ort.
Nicht nur in allen Geschäften hängen Guzzi-Banner und Willkommensgrüße, auch das Rathaus am Platz mit dem neuen Denkmal für Carlo Guzzi war in Guzzi-Rot geschmückt.
Überall in der Stadt dasselbe Bild: Menschen und Motoräder. Auf dem Weg durch die Stadt traf ich natürlich immer wieder auf Bekannte, die denen man schon auf anderen Guzzi-Treffen geklönt hatte – echt schön.
Nach einem Gruppemfoto vor dem Werkstor, bei dem für uns sogar freundlicherweise die Straße kurz gesperrt wurde, gibg’s dann erst mal zu den Zelten, klönen, ein Bier trinken.
Um dann mit etlichen Leuten gemeinsam richtig rustikal und lecker italienisch essen zu gehen.
Dass die Nacht dann wieder kurz wurde, muss eigentlich nicht extra erwähnt werden…
Sonntag
…ein harter Tag.
Weil ich Montag wieder arbeiten musste, machte ich mich allein auf den Weg gen Norden. Und pünktlich zum Start fing es an in Strömen zu regnen. Und das blieb dann auch die nächsten sieben Stunden so. In Deutschland ging es dann direkt auf die Autobahn und spät abends war ich dann wieder zuhause.
Aktualisiert am 22. Januar 2012, Kategorie: Jackal, Touren, Treffen
Am letzten Wochenende war ich bei einem Treffen von meinem MC “Kuhle Wampe” in Belgien.
Herrlich!
Landschaft wie Auenland im Hobbit, gezeltet wurde auf einen Hof von einem Wampe-Freund, wo morgens die Kühe Zaungäste waren.
Und im Nachhinein war sogar die Rückfahrt im strömenden Regen mit Bob, der mich am Sonntag dort abgeholt hat (kaltes wasser, dass irgendwann die Kimme herunterlief und vor Kälte steife Finger) super…
Hier ein paar Impressionen.
Abendessen über dem Tal bei Sonnenuntergang
Beim Treffender Kuhle Wampe Aachen fühlen sich alle wohl!
Aktualisiert am 5. November 2011, Kategorie: Treffen
